Brug over de waal

De combinatie Waalkoppel bestaande uit Mobilis, Dywidag en Van Gelder heeft tussen de knooppunten Ewijk en Valburg de A50 in beide richtingen van 2x2 rijstroken naar 2x4 rijstroken verbreedt. Hiervoor is een extra brug over de Waal gebouwd ten westen van de bestaande brug en zijn de knooppunten Ewijk en Valburg aangepast. De extra brug en de bestaande Waalbrug zijn tuibruggen. De nieuwe brug lijkt als twee druppels water op de oude.

In de 1 e fase van de renovatie is het betonnen rijdek volledig vervangen en voorzien van nieuw asfalt. Gemeente Nijmegen heeft de renovatie benut om de bereikbaarheid van de stad te verbeteren en heeft Rijkswaterstaat de opdracht gegeven voor het herinrichten van de fietspaden. De voormalige busbaan aan de westzijde van de brug is veranderd in een fietspad in 2 richtingen. Ook het oostelijke fietspad is opgeknapt. In een 2 e fase worden elementen van de oorspronkelijke vormgeving van de brug teruggebracht, de bestaande verflagen verwijderd en de brug opnieuw geschilderd.

De bouw van de extra brug over de Waal

Deze tekst maakt onderdeel uit van de special Verbeelding van de WaalDe Waal als barrièrethema Oversteek. Particuliere spoorwegbedrijven durfden de aanleg van bruggen over grote rivieren nog niet aan, maar met de Spoorwegwet van ging de rijksoverheid zelf investeren in spoorwegen. De eerste spoorweg over de Waal, op het traject Utrecht — Den Bosch, werd in bij Zaltbommel geopend. De brug bestaat uit drie overspanningen van ieder meter lang. In de uiterwaarden bestaat de brug uit acht overspanningen van 61 meter.